एयरबस A320, जिसमें तीन बच्चों और आठ क्रू मेंबर समेत 137 यात्री सवार थे, 4 अगस्त को फुकेट से दिल्ली जा रही थी, तभी उसकी ऊंचाई में अचानक लगभग 300 फ़ीट का बदलाव आया। बाद में विमान स्थिर हो गया और दिल्ली में सुरक्षित उतर गया। एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) ने बताया कि इस घटना में 20 यात्री और चार केबिन क्रू मेंबर घायल हो गए थे। इस मामले में बड़ा खुलासा हुआ है। खबरों के मुताबिक, ज़रूरी साइकोएक्टिव-सबस्टेंस स्क्रीनिंग के दौरान PIC का शुरुआती टेस्ट रिज़ल्ट “नेगेटिव नहीं” था। सूत्रों ने बताया कि इसके बाद उनका सैंपल एक तय लैब में भेजा गया, जहां कन्फर्मेटरी टेस्ट में मारिजुआना का पता चला। जांच के दौरान एकत्र किए गए कुछ रिकॉर्ड, बयान, चिकित्सा संबंधी जानकारी और अन्य सामग्री लागू जांच ढांचे के अनुसार संरक्षित और गोपनीय हैं…।”

पायलट ने गांजा पीया था

‘टाइम्स ऑफ़ इंडिया’ की एक रिपोर्ट के अनुसार, पिछले हफ़्ते एयर इंडिया की फुकेट-दिल्ली फ़्लाइट अचानक लगभग 300 फ़ीट नीचे गिर गई थी। को-पायलट के विमान का कंट्रोल संभालने और उसे दिल्ली में सुरक्षित उतारने से पहले के कुछ पल बहुत ही अफरा-तफरी भरे और डरावने थे। सूत्रों ने CNN-News18 को बताया कि यह रिपोर्ट एयर इंडिया के पायलट-इन-कमांड (PIC) के ड्रग टेस्ट में मारिजुआना (गांजा) की पुष्टि होने के एक दिन बाद सामने आई है, जिससे इस घटना की जांच में एक नया पहलू जुड़ गया है।

पायलट-इन-कमांड के खिलाफ शिकायत

फुकेट-दिल्ली एयर इंडिया की उड़ान के पायलट-इन-कमांड (पीआईसी) की मुश्किलें तब और बढ़ गईं जब पता चला कि वह डोपिंग टेस्ट में फेल हो गए और उन्होंने मारिजुआना का सेवन किया था। इसके अलावा, उड़ान एआई 2379 के केबिन क्रू ने विमान में पायलट-इन-कमांड के “नशे में” व्यवहार के खिलाफ एयरलाइन में शिकायत दर्ज कराई है। पायलट को डीजीसीए के नियमों से परे आपराधिक कार्रवाई का भी सामना करना पड़ रहा है जिसके तहत ऐसे पायलट को नशामुक्ति के लिए भेजा जाना आवश्यक है और नशामुक्त प्रमाणित होने के बाद ही उसे उड़ान भरने की अनुमति दी जानी चाहिए।

विमान में क्या हुआ था 

जब विमान की ऊंचाई घटने लगी, तब पायलट इंचार्ज (पीआईसी) सह-पायलट की सीट के पीछे खड़े होकर झुके हुए थे। एयरबस ए320 क्षण भर के लिए “नेगेटिव जी” की स्थिति में आ गया, जिसके कारण पीआईसी और कॉकपिट में रखी चीजें ऊपर तैरने लगीं और यात्री केबिन में सीट बेल्ट न पहनने वाले लोग घायल हो गए। केबिन क्रू ने एआई को रिपोर्ट दी है। सह-पायलट ने संभवतः पायलट के व्यवहार के बारे में एयरलाइन के ग्राउंड कंट्रोल को सूचित किया होगा, जिसके कारण सांस विश्लेषक परीक्षण के बजाय कॉकपिट क्रू का ड्रग टेस्ट कराने जैसा असामान्य कदम उठाया गया।

सरकार क्या कर रही है?

सरकार ने कहा, “एएआईबी सभी प्रासंगिक तकनीकी, परिचालन, चिकित्सा और मानवीय कारक साक्ष्यों के व्यवस्थित संग्रह, संरक्षण और परीक्षण में संलग्न है।”  डीजीसीए अपने नियम की समीक्षा कर रहा है, वहीं भारत के वरिष्ठतम पायलटों ने नींद या चिंता की दवा लेने के बाद पॉजिटिव पाए जाने वाले पायलट और “वास्तविक” मनो-सक्रिय पदार्थों का सेवन करने वाले पायलटों के बीच अंतर करने की मांग की है। एयरलाइंस के पास उन दवाओं की सूची होती है जिन्हें उड़ान से कुछ घंटे पहले लेने से बचना चाहिए क्योंकि वे उनींदापन पैदा कर सकती हैं।

एयर इंडिया पर उठ रहे सवाल

भारी वित्तीय नुकसान के अलावा, एयरलाइन के संचालन और प्रशिक्षण पर एक बार फिर संदेह के बादल छा गए हैं, ठीक उसी समय जब वह जून 2025 में अहमदाबाद दुर्घटना के बाद जनता का विश्वास फिर से हासिल करने की कोशिश कर रही थी। इस घटना ने भारतीय प्रणाली की मजबूती पर सवाल खड़े कर दिए हैं और साथ ही डीजीसीए को डोप टेस्ट नियमों को और अधिक सख्त बनाने के तरीकों का पता लगाने के लिए प्रेरित किया है, क्योंकि इस घटना में 20 यात्री और चार केबिन क्रू सदस्य घायल हो गए थे।

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